蘭州物流公司-- 近日，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，使眾多物流企業(yè)加速尋找戰(zhàn)略突破口，打造中國物流“升級版”，以轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對物流“新常態(tài)”。10月12日，記者獲悉，正在向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，向國際“四大”（fedex、ups、dhl、tnt）巨頭看齊的順豐，對剛推出半年的順豐物流普運通過定時定點集散中轉(zhuǎn)的模式保證穩(wěn)定時效之余，在服務(wù)模式、計價方式以及增值服務(wù)層面進行升級細化。
物流企業(yè)兼并擴張才開始
目前，國內(nèi)公路零擔(dān)行業(yè)深陷低價競爭，很多物流企業(yè)為了降低運營成本，采用是標(biāo)準化作業(yè)，做不到系統(tǒng)的實時查詢，難免出現(xiàn)物品丟失和破損等問題，給零擔(dān)物流企業(yè)的發(fā)展增加了阻力。數(shù)據(jù)顯示，目前我國市場上前十家公路零擔(dān)物流公司所占市場份額僅為1.28%，但市場規(guī)模卻是快遞行業(yè)的7到8倍。“公路零擔(dān)物流行業(yè)將成為繼快遞業(yè)之后下一個面臨爆發(fā)式發(fā)展的物流領(lǐng)域細分行業(yè)。”業(yè)內(nèi)人士認為，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)兼并擴張才剛剛開始，順豐以及其他有意在公路零擔(dān)物流領(lǐng)域逐鹿的企業(yè)，通過專業(yè)化、一體化、個性化的物流模式創(chuàng)新升級，將引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競爭制高點。
